Кыргызстан меняет схему доставки угля

В Кыргызстане впервые начали отправлять уголь со станции Кочкор по железной дороге для нужд Бишкекской теплоэлектроцентрали. Первую партию топлива объемом около тысячи тонн планируют доставить в столицу по недавно построенному участку Балыкчы — Кочкор. Ранее значительную часть этого маршрута уголь перевозили грузовиками.

Об этом 11 октября сообщило государственное информационное агентство «Кабар» со ссылкой на полномочное представительство президента Кыргызстана в Нарынской области.

Погрузка началась 10 октября на железнодорожной станции Кочкор, расположенной в селе Тендик. Для первой отправки подготовили состав из 15 вагонов общей вместимостью около тысячи тонн. После завершения погрузочных работ поезд направится в Бишкек.

В государственной компании «Кыргыз темир жолу» сообщили, что в дальнейшем перевозки угля со станции Кочкор планируют сделать регулярными.

До строительства новой железной дороги топливо с месторождения Кара-Кече доставляли автомобильным транспортом до станции Балыкчы. Там уголь перегружали в железнодорожные вагоны и отправляли в столицу.

Теперь расстояние, которое приходится преодолевать грузовикам, сократится. Часть перевозок возьмет на себя железная дорога.

Для Кыргызстана это особенно актуально перед началом отопительного сезона. Бишкекская ТЭЦ ежегодно потребляет большие объемы угля, а его доставка из горных районов требует значительных транспортных расходов.

Новая схема позволит перевозить крупные партии топлива железнодорожными составами, уменьшив количество грузовых автомобилей на дорогах Нарынской и Иссык-Кульской областей.

В «Кыргыз темир жолу» рассчитывают, что использование железной дороги также поможет сократить износ автомобильных трасс и уменьшить воздействие грузового транспорта на окружающую среду.

Участок Балыкчы — Кочкор протяженностью около 63 километров начали строить в марте 2022 года. Работы завершились летом 2026 года.

25 июля состоялось официальное открытие станции Кочкор с участием президента Кыргызстана Садыра Жапарова.

По ранее опубликованным данным, строительство железнодорожного участка обошлось приблизительно в 64 миллиона долларов.

Линия Балыкчы — Кочкор является частью более крупного железнодорожного проекта, который должен соединить Балыкчы с угольным месторождением Кара-Кече.

Именно доставка угля стала одной из основных причин строительства этого маршрута. Кара-Кече относится к крупнейшим угольным месторождениям Кыргызстана и обеспечивает топливом как население, так и энергетические предприятия страны.

До появления железнодорожного сообщения доставка угля из этого района зависела преимущественно от автомобильных перевозок. В зимний период работа грузового транспорта осложняется погодными условиями, особенно на горных участках дорог.

Железнодорожная линия позволит постепенно изменить существующую систему снабжения.

Однако пока строительство завершено только до Кочкора. Доставка топлива непосредственно от месторождения Кара-Кече по железной дороге станет возможной после продления путей.

На нынешнем этапе уголь по-прежнему необходимо подвозить к станции автомобильным транспортом, но дальнейшая перевозка до Бишкека будет осуществляться по железной дороге.

Вопрос обеспечения столицы углем остается одним из основных при подготовке Кыргызстана к зиме.

По ранее представленным расчетам, Бишкекской ТЭЦ на отопительный сезон 2026–2027 годов необходимо заготовить около 1,52 миллиона тонн угля.

Поэтому открытие нового маршрута рассматривается не только как транспортный проект, но и как возможность упростить снабжение крупнейшего теплоэнергетического предприятия страны.

При этом первая партия в тысячу тонн составляет лишь небольшую часть сезонной потребности станции. Основное значение будет иметь организация постоянных перевозок и количество топлива, которое железная дорога сможет доставлять ежедневно.

После завершения погрузки первый состав отправится в Бишкек. Точные сроки прибытия поезда и график последующих рейсов пока не объявлены.