Выставка проходит в Бакинском экспо-центре с 14 по 16 октября.

По информации агентства Trend, в первый день мероприятия запланирована отдельная презентация российской сельскохозяйственной техники.

В деловой программе заявлены представители компаний Rostselmash, «Петербургский тракторный завод», Melinvest, Yaroslavich, Krasnokamsk RMZ, SALSKSELMASH и других производителей.

Российскую сторону также представляют сотрудники профильных государственных структур.

Среди участников заявлены заместитель начальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Министерства промышленности и торговли России Илья Орсик, торговый представитель России в Азербайджане Адам Хакимов и представитель российского Министерства сельского хозяйства Никита Гончаренко.

Предполагается, что мероприятие позволит производителям техники установить контакты с потенциальными покупателями и партнёрами.

Однако о заключении конкретных контрактов по итогам презентации пока не сообщалось.

Сельскохозяйственное направление занимает отдельное место в программе восстановления территорий Карабаха и Восточного Зангезура.

Наряду со строительством дорог, энергетических объектов и жилых комплексов в регионе необходимо создавать условия для развития сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности.

Для этого требуются техника, оборудование, производственная инфраструктура и специалисты.

Участие российских предприятий в выставке открывает возможности для обсуждения поставок сельскохозяйственных машин и оборудования.

При этом программа Rebuild Garabagh значительно шире аграрной тематики.

На выставке представлены направления, связанные со строительством, энергетикой, экологией, информационными технологиями, транспортом, здравоохранением, образованием и сохранением культурного наследия.

Организаторы рассчитывают привлечь к восстановлению территорий новые компании и расширить международное промышленное сотрудничество.

Отдельное внимание уделяется применению экологичных строительных материалов и современных технологий градостроительства.

В первый день выставки запланированы обсуждения участия молодёжи в восстановлении региона, а также перспектив использования новых строительных решений.

В последующие дни участники рассмотрят вопросы взаимодействия университетов с промышленными предприятиями, циркулярной экономики и развития современной городской среды.

На 16 октября запланирована дискуссия об архитектурной политике и сохранении культурного наследия при строительстве новых объектов.

В деловой программе также участвуют представители государственных учреждений Азербайджана, архитектурного сообщества и международных организаций.

Среди заявленных выступающих находятся специальные представители президента Азербайджана в Лачинском и Кельбаджарском районах, представители Фонда возрождения Карабаха и Государственного комитета по градостроительству и архитектуре.

Международный характер выставки позволяет рассматривать восстановление Карабаха не только как строительную программу, но и как площадку для развития новых экономических связей.

Для иностранных производителей участие в подобных мероприятиях предоставляет возможность изучить потребности местного рынка и представить собственные технологические решения.

Вместе с тем участие компаний в выставке не означает автоматического получения государственных заказов.

Информация о конкретных соглашениях, стоимости возможных поставок российской техники и сроках реализации совместных проектов на момент открытия мероприятия отсутствует.

Выставка Rebuild Garabagh 2026 продолжит работу до 16 октября. Итоги переговоров и сведения о заключённых соглашениях могут быть представлены после завершения деловой программы.

Об этом 10 октября сообщило агентство Report со ссылкой на данные Государственного комитета статистики Азербайджана.

Только за последний год производство черной икры увеличилось на 2,3 тонны. В процентном отношении рост составил около 177%. По сравнению с 2020 годом объемы выпуска выросли в 36 раз.

Значительно увеличилось и производство другой рыбной продукции. В 2025 году азербайджанские предприятия выпустили 10,2 тысячи тонн рыбы и рыбных продуктов, включая консервы. Это на 52,2% больше, чем в 2024 году.

За пять лет объем производства рыбной продукции в стране вырос примерно в шесть раз.

Осетровые традиционно занимают особое место в рыбной промышленности Азербайджана. Каспийское море считается одним из исторических районов обитания белуги, русского осетра и севрюги. Именно эти виды рыб используются для получения черной икры.

Однако промышленный вылов осетровых в Каспийском море ограничен из-за резкого сокращения их природной популяции. Поэтому производство икры все больше зависит от специализированных рыбоводческих хозяйств, где осетровых выращивают в искусственных условиях.

Такое производство требует длительных инвестиций. Осетровые достигают возраста, в котором могут давать икру, лишь спустя несколько лет. В зависимости от вида рыбы и условий выращивания этот период может составлять от пяти до пятнадцати лет.

Предприятиям необходимо поддерживать определенную температуру и качество воды, обеспечивать постоянное ветеринарное наблюдение и соблюдать требования к содержанию рыбы.

Полученные Госкомстатом результаты показывают, что выпуск осетровой икры в Азербайджане заметно увеличился. При этом официальные данные пока не позволяют определить, какая часть произведенной продукции поступила на внутренний рынок, а какая была отправлена на экспорт.

Не опубликованы также сведения о выручке производителей и средней отпускной стоимости икры за отчетный период.

Рост производства совпал с развитием рыбоводческих хозяйств, которые занимаются разведением ценных видов рыб. Помимо выпуска товарной продукции, в Азербайджане действуют предприятия по искусственному воспроизводству осетровых и выпуску молоди в Каспийское море.

Эти направления имеют разные задачи. Коммерческие хозяйства выращивают рыбу для продажи, тогда как программы воспроизводства предназначены для поддержания природных популяций.

Интерес к азербайджанскому опыту проявляют и зарубежные специалисты. В частности, представители турецких научных организаций ранее изучали практику разведения осетровых в Азербайджане, включая выращивание белуги.

Несмотря на увеличение производства, черная икра остается сравнительно небольшим по объему сегментом пищевой промышленности. Даже при нынешних показателях годовой выпуск составляет всего 3,6 тонны.

При этом стоимость такой продукции существенно выше большинства других рыбных продуктов, а ее производство требует значительно больше времени.

Статистика за 2025 год свидетельствует о продолжении роста отрасли. Для сравнения, еще в 2024 году выпуск осетровой икры составлял 1,3 тонны, а в 2023 году был примерно на полтонны меньше.

Таким образом, увеличение производства происходило несколько лет подряд, причем наиболее заметный прирост зафиксирован именно по итогам 2025 года.

Данные за полный 2026 год пока отсутствуют. Поэтому говорить о сохранении прошлогодних темпов роста преждевременно.

Под строительство аэропорта выделено 750 гектаров земли. Работы начались в апреле 2024 года и должны завершиться до конца нынешнего года. После этого объект подготовят к началу эксплуатации.

Проект реализуется совместно с азербайджанским грузовым перевозчиком Silk Way Airlines. Вместе с аэропортом в Аляте создается логистическая инфраструктура для обработки и дальнейшей отправки грузов.

Первоначальная пропускная способность аэропорта составит 500 тысяч тонн в год. В дальнейшем этот показатель рассчитывают увеличить как минимум до двух миллионов тонн.

Аэропорт строят непосредственно на территории свободной экономической зоны. Это позволит компаниям доставлять сырье и комплектующие сразу на территорию с особым налоговым и таможенным режимом, перерабатывать их там и отправлять готовую продукцию на экспорт.

В первую очередь такая схема рассчитана на предприятия, работающие с грузами, для которых важны скорость перевозки и сокращение времени на таможенные процедуры. Среди потенциальных направлений в администрации зоны называют высокотехнологичное производство, фармацевтику и точную электронику.

Алят расположен примерно в 70 километрах от Баку. Рядом находится Бакинский международный морской торговый порт. Через этот район проходят транспортные маршруты Восток — Запад и Север - Юг.

Новый аэропорт должен дополнить уже существующую транспортную систему. Грузы можно будет перегружать между самолетами, железной дорогой, автомобильным транспортом и морскими судами без отправки на удаленные терминалы.

Алятская свободная экономическая зона начала принимать инвесторов в июне 2023 года. Первоначально инфраструктура была подготовлена на территории площадью 60 гектаров. По данным руководства зоны, интерес со стороны компаний оказался выше первоначальных расчетов, после чего было принято решение расширять инфраструктуру.

Отдельно развивается система обработки грузов в самом аэропорту. Совместное предприятие Silk Way Group и эмиратской dnata намерено заниматься наземным обслуживанием и обработкой грузов. Представители Silk Way West Airlines сообщили, что мощности этого направления на первом этапе должны превысить 800 тысяч тонн в год.

Таким образом, заявленные мощности самого аэропорта и создаваемой вокруг него инфраструктуры различаются: аэропорт на первом этапе рассчитан на 500 тысяч тонн грузов ежегодно, тогда как мощности совместного предприятия по их обработке планируются с запасом.

Строительство должно быть закончено до конца 2026 года. Если нынешний график сохранится, принимать грузы новый аэропорт начнет весной следующего года.

Об этом 6 октября сообщили азербайджанские СМИ со ссылкой на Министерство иностранных дел страны.

Инцидент произошел 5 октября недалеко от побережья Румынии. По данным МИД Азербайджана, судно подверглось атаке беспилотников.

Погиб капитан  судна гражданин Азербайджана Рустам Исмаил оглы Гасанов 1974 года рождения. Еще один член экипажа, 24-летний Мухаммед Гамза оглы Сулейманзаде, числится пропавшим без вести. Его поиски продолжаются.

Остальных находившихся на борту граждан Азербайджана удалось спасти. Трое из них были доставлены в больницу.

МИД Азербайджана сообщил, что поддерживает связь с дипломатическими представительствами страны и властями государств, участвующих в спасательной операции. Пострадавшим оказывают медицинскую и консульскую помощь. Также решается вопрос о доставке тела погибшего капитана на родину.

Румынские власти подтвердили происшествие с Royad Mammadov. По их данным, на борту судна произошел пожар, после чего оно затонуло за пределами территориальных вод Румынии. Спасатели подняли из воды 11 членов экипажа.

Румынская сторона сообщила о двух погибших. При этом в заявлении МИД Азербайджана на утро 6 октября подтверждена гибель одного азербайджанского моряка, второй гражданин страны продолжает числиться пропавшим без вести.

Судно шло под флагом Сент-Китса и Невиса. Перед происшествием оно находилось в украинском порту Измаил, откуда направлялось в итальянскую Равенну. На борту находился груз кукурузы. В состав экипажа входили граждане Азербайджана и Индии.

Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что гражданское судно атаковали два российских беспилотника. По его словам, удар произошел в нейтральных водах. Российская сторона непосредственно происшествие с Royad Mammadov пока не комментировала. Румынские власти также не заявляли, что установили причину пожара на судне.

После произошедшего МИД Азербайджана вновь обратился к гражданам страны с предупреждением о работе в районах, расположенных рядом с зоной боевых действий. В ведомстве призвали воздерживаться от поездок в регионы с нестабильной ситуацией и по возможности не работать на судах и другом транспорте, следующем по опасным маршрутам.

Для Азербайджана это уже не первый подобный случай за последнее время. В сентябре в Черном море беспилотники атаковали другое судно, в экипаже которого также находились азербайджанцы. Тогда погибли два гражданина Азербайджана, еще двое получили ранения.

После сентябрьского происшествия МИД страны выступил с таким же предупреждением и рекомендовал гражданам отказаться от работы на судах, которые ходят в районы военных действий.

Новая атака произошла менее чем через месяц. На этот раз судно находилось у румынского побережья и следовало в Италию с сельскохозяйственным грузом.

Поиски пропавшего азербайджанского моряка продолжаются. МИД Азербайджана заявил, что находится на связи с соответствующими службами других стран и будет оказывать помощь пострадавшим и семьям членов экипажа.